Ef þú átt einn góðan málmsmíðabremsubúnað, þá ættir þú líka að vita hvernig á að keyra eina fullkomnu beygja aðgerð!
Stutt bremsa stjórnandi getur Maximun árangur fyrir einn stutt bremsa beygja vél!
Margir þættir stuðla að góðri myndun á stuttbremsu. En sérhver rekstraraðili verður að skilja fjóra einfalda en lykilatriði í ferlinu til þess að gerast:
Rekstraraðili
Bremsa
Verkfæri
Teikningarnar
Ýttu á bremsa vél rekstraraðila
Helstu eru rekstraraðilar, sem þurfa að vera vel þjálfaðir og boðið reglulega þjálfunaruppfærslur um rétta notkun á málmblöndunartæki.
Stutt bremsubúnaður Stjórnandi ætti einnig að vita mikilvægi hinna þriggja þátta sem áður eru taldar og geta notað þá þætti að fullu til að framleiða nákvæmustu hlutina sem er mögulegt á stystu tíma. Markmið rekstraraðila er ekki aðeins að gera góðar hlutar heldur einnig til að halda skipulagstíma að minnsta kosti innan marka tiltekinna málmblöðu beygjahemla,
Mundu að tími sem eytt er í skipulagi er tími sem ekki varið að gera hlutum, þannig að minnka skipulagstíma er mjög mikilvægt. Aðeins kunnáttu bending vélrekanda getur dregið úr skipulagstíma á stuttbremsuvél.
Rekstraraðilar ættu einnig að muna fylgni milli skipulagstíma og fjölda hluta sem gerðar eru til að hægt sé að stilla skipulagstíma inn í þann tíma sem gefinn er fram.
Til skamms tíma þarf að lágmarka skipulagstíma í samanburði við lengri keyrslur af flóknum hlutum. Það fylgir þá einföld hlutar sem þurfa litla skipulagstíma að geta og ætti að vera í litlu magni fjárhagslega, en flóknar hlutar með lengri skipulagstíma skulu gerðar í stærri magni. Prófbremsur rekstraraðilar bera ábyrgð á því að hjálpa þeim að taka ákvörðun, og þeir þurfa sérþekkingu til að taka réttar ákvarðanir.
Ýttu á brakavélar
Samsvörun við vélina. Fyrir margra ára framleiðslufyrirtæki áttu aðeins tvær tegundir af stuttbremsum til að velja úr - vélrænni og vökva. Þar sem báðir þessir þurfa langan skipulagstíma var það hagnýt að gera margar hlutar í stórum birgðum.
Með síðari kynningu á fullum CNC Synchro Press bremsum var skipulagstími minnkað mikið og þá þekkingu sem rekstraraðilinn þurfti að breyta. Uppsetning og rekstur fullrar CNC stuttbremsubúnaðar krefst mismunandi reynslu og þekkingar en handvirkur NC bremsa uppsetning og notkun.
Þess vegna ákvarðar gerð bremsaþrýstivélarinnar nauðsynlegan rekstrarþekkingu og útflæði myndaðra hluta. Rekstraraðili með víðtæka reynslu á NC bendibremsa verður að vera alveg endurmenntuð fyrir CNC bremsa ýta vél; Rekstraraðilar verða að kynnast vélum sínum vel og þekkja líkamlega takmarkanir þeirra.
Takmarkanir. Allar þrýstibremsur eru með þéttan álagsþunga reiknað í tonn á metra í miðju vélarinnar. Umfram tonn á metra mörk getur skemmt vélina, verkfæri eða myndaðan hluta.
Það leiðir af því að málmbendingartækið verður að meta tonnage sem þarf til að mynda hluta áður en fyrsta beygjan er gerð. Auðvitað er þetta aðeins mikilvægt ef símafyrirtækið er botnbending eða mynning. Þú getur ekki farið yfir mörkarmörk meðan á loftbending stendur. Aðeins við botnboga eða -mynstur getur botnfallið aukið í tonnageiginleika vélarinnar.
Tonnage charts eru fáanlegar frá öllum bremsa framleiðendum, og töflur eru stundum festir á bremsa sjálft. Hafðu í huga þó að tonnage charts eru aðeins loftbending. Til að nota töfluna til að meta tonnage fyrir botn eða myntefni, fjölgaðu einfaldlega loftbendismagnið með 4 fyrir botn og með 8 til að mynta.
Stundum er betra að mynda hluta utan miðju ef stuttbremsubúnaður þinn getur gert þetta. Athugaðu hjá framleiðanda tölvunnar áður en þú reynir þetta. Ef vélin er ekki hönnuð fyrir hleðslu utan miðju geturðu skemmt það alvarlega ef þú reynir það.
Viðhald á bremsubúnaði. Að auki skulu rekstraraðilar vita um viðhaldskröfur þeirra á vélinni. Þetta felur í sér reglulega olíu og síunarbreytingar (fyrir vökvakerfi), reglulega smurningu og rétta vélastig. Jafnvel ef vélin er viðhaldið er ekki ábyrgð stjórnanda, ætti hann að minnsta kosti að þekkja verklagsreglurnar.
Verkfæri hönnun og notkun
Rekstraraðili ætti að þekkja og skilja skilmála loftbendingar, botnboga og myntun. Hver gerð af bendingu á lakanum krefst mismunandi verkfæringa, og á meðan það getur verið nokkuð skarast, þá er það bara ekki hagnýt að nota sömu tækjabúnað fyrir allar gerðir af beygingu.
Loftbending er alltaf æskileg aðferð við beygingu, en hornþolið og nauðsynleg innri radíus gera það stundum nauðsynlegt að botnboga eða mynt.
Rekstraraðilar verða að vera kunnugur öllum tiltækum bremsuverkfærum. Í samlagning, þeir ættu í raun að athuga tól vikmörk í hvert skipti sem kýla og deyja er dreginn frá geymslu. Það er á ábyrgð rekstraraðila að ganga úr skugga um að tækið sé alltaf í samræmi við forskriftir framleiðanda; Ef það er ekki, verður verkfæri að fjarlægja eða skipta út. Það er nánast ómögulegt að gera góða hluti með slæmum verkfærum.
Teikningar fylgt eftir með bremsuþrýstibúnaði
Þetta felur í sér stærðir hlutans, beygishornsins, innan radíusins og eyðublaðsins, fullnægjandi með viðunandi vikmörkum fyrir hvert. Teikningin ætti að byggjast á getu stuttbremsunnar og ýta á bremsubúnaðartæki sem eru í boði fyrir starfið. Ef einhverjar upplýsingar eru sleppt frá teikningunni stendur símafyrirtækið í vandræðum með að fylla út stafina. Þetta tekur tíma í burtu frá því að gera hlutina og oftar en ekki leiða til mikils prósentu rusl.
Rekstraraðilar þurfa þjálfun á öllum sviðum upplýsinga teikningar og hvernig þessar upplýsingar tengjast verkfærum og beygjum.
Það er þekking og reynsla stjórnenda á stuttbremsum sem stuðla að því að tryggja nákvæmni og hagkerfi málmbendinga. Það er á ábyrgð stjórnenda að veita þjálfun sem nauðsynleg er til að veita þessum rekstraraðilum í fyrsta sæti.
