Haltu öruggum meðan beygja hlutina hratt á þrýstibremsu

Haltu öruggum meðan beygja hlutina hratt á þrýstibremsu

Nútíma stuttbremsatækni eykur framleiðni, öryggi

Bystronic Electric Press Brake

Sögulega hefur flest þróun í stuttbremsatækni verið lögð áhersla á skipulagstíma. Breyting á markaðsaðstæðum neyddist framleiðendum til að leita að hagkvæmari leiðum til að takast á við smærri stærðarstærðir. Á tíunda áratugnum voru OEM og birgjar þeirra ekki lengur áhugasamir um að flytja mikið magn af birgðum í gegnum niðursveiflur í hagkerfinu og þar af leiðandi settu þeir meiri kröfur um réttlætiskröfur á bak við framleiðendum.

Í dag er iðnaðurinn að sjá fjölgun háhraða trefja leysir klippingu tækni, sem einnig er að gera annað veruleg áhrif á málm iðnaður. Fiber leysir eru fær um að framleiða meira en tvisvar hlutum sem klassískt iðnaðar-staðall CO ₂ leysir í sama magni af skorið tíma. Vegna þessa stórkostlegu breytingu á skurðarhæfileikum þurfti einnig að breyta öðrum málmvinnsluferli í málmsmíði.

Fyrir marga framleiðendur er næsta niðurstreymisaðgerð eftir að klippa er beyging þessara hluta á þrýstibremsu. Hins vegar er einfaldlega að auka hröð hraða ekki fullkominn lausn til að halda í við auknum kröfum viðskiptavina og hraðari leysisskurðarvélum. Aukin heildarframleiðsla, án þess að skerða öryggi notenda, er markmiðið. Þetta er þar sem tækni lánar hendi.

Uppkoman á rafhlaupinu

Augljóslega, að bæta ýta ökuferð hefur mikið að gera með framleiðni. Nýjasta tækni til að beygja hlutina hraðar er svokölluð rafmagnstæki ökuferð (sjá mynd 1 ). Rafþrýstingur, eða rafknúinn bremsa, vísar til beinvirkrar þrýstibúnaðar þar sem snúningur hreyfilsins er í beinu samhengi við hreyfingu hreyfinga. Þetta er venjulega náð með miklum vélrænni gírlækkun. Hraði hraða náð er hærra með þessari beinni aksturs tækni. Mikið af framleiðni hagnaður er frá getu hrútsins til að flýta hratt; með þessari atburðarás, að sjálfsögðu hægir hrúturinn hratt til þess að halda rekstraraðilanum óhætt.

Rafbremsbremsur eru um það bil tvisvar sinnum eins afkastamikill og venjulegur vökvaþrýstibremsa. Þetta er í takt við framleiðsluhækkanir í tengslum við trefjar leysir klippa tækni.

Hybrid vökva stutt bremsur eru oft sett í sama flokki og rafhlaup bremsum vegna þess að þeir virka mikið eins og beinvirkur ýta ökuferð. Þessi blöndunartæki með bremsuþrýstingi notar dælubreytinguna og strokka þvermálið til þess að fá vélrænan kost, eins og venjuleg vökvaþrýstibremsa, en líkin lýkur þar. Þrýstivélarmótor með blendingartækni er servomotor og dælan sendir olíu beint inn í hólfin. Þegar dælan snýr, hreyfist hreyfillinn, sem útilokar dæmigerð viðbrögðstíma tafir sem tengjast flæðistýringu lokar í vökvaþrýstibremsum.

Öryggisskoðun

Ljós gluggatjöld hafa verið notuð í áratugi til að vernda rekstraraðila. Þeir búa til raunverulegur hindrun yfir framan vélina. Ef rekstraraðilinn óvart setur einhvern hluta af líkama hans í vörðuðu svæðið er rammann óvirkur. Vegna þess að flestar þessara hindrana eru byggðar á einni punkti líkamlegrar truflunar á ljósi, geta þeir ekki greint á milli hluta sem myndast að hluta og hluta af rekstraraðilanum. Vegna þessa hamlar þrýstibylgjafinn oft handvirkt hindrunarsvæðið eða slökknar alveg af öllu vörnarkerfinu.

Vegna þessa falska öryggis með ljósgardínum hefur verið varið leysir- og sjónvarpsvörnarkerfi (sjá mynd 2 ). Þessi kerfi eru "betri" en venjulegir ljósgardínur. Til dæmis geta þeir þekkt mismuninn á beygðu flans á fjögurra hliða kassa og hönd símafyrirtækisins undir högginu. Vision-gerð kerfi einnig tilhneigingu til að leyfa samfleytt beygja styttri framan flansar líka. Lasertegundirnar virka eins og takmörk: Slökkvið á geisla og hrúturinn hættir.

Mikilvægur kostur við sjónkerfi er að þeir leyfa hrútinn að vera í hárri nálgun hraða lengur áður en hann breytir á hægari beygjuhraða. Þessi eiginleiki ein sér dregur úr hringrásartímabilinu um 20 prósent í samanburði við hefðbundna vökvaþrýstibremsur.

Sum sýnakerfi breyta stærð öryggisvæðisins fyrir framan kúluna sjálfkrafa í samræmi við högghraða. Hvert heilablóðfall er síðan bjartsýni enn frekar. Þýskaland Pilz CNC Pressbrake Laser Vörnarkerfi

Sjónrænt kerfi snerta ekki aðeins hraðar en venjulegir ljósvörður, en þeir hafa einnig tilhneigingu til að hafa fleiri möguleika vegna þess að þeir "sjá" fleiri upplýsingar. Til dæmis er hægt að nota myndkerfi til að staðfesta högghæð og högghorn. Ef sýn öryggiskerfið þekkir ekki tæki, stoppar vélin. Þetta dregur verulega úr möguleika á að brjóta óviðeigandi uppsett verkfæri.

Ítarlegri stýringartæki

Tækni er einnig notuð til að taka samtímis áhættuna í vinnuna með þessum vélum. Mjög stórkostleg framför er frávikið frá svokölluðu tölulegu stjórnunum (NC) til grafíska stjórnunarinnar.

Klassískt NC stutt bremsur tilkynna rekstraraðila um ferli hringrás í tölum. Stutt bremsur, á meðan, hafa þróast í multiaxis vélar. Það er ekki óvenjulegt að hafa fjóra til sex ása sjálfvirkrar stjórnunar á bakhlið einum. Mikill fjöldi tölva sem nú er sýndur til símafyrirtækisins er yfirþyrmandi og stundum óskýranlegur, sérstaklega þegar unnið er í óhefðbundnum einingum, svo sem millimetrum fyrir bandarískan rekstraraðila.

Háþróaður grafískur stjórnbúnaður veitir nú rekstraraðilanum nákvæmari mælikvarða. Rekstraraðili sér sýnishorn af ferlinu (sjá mynd 3 ) og það sem hann sér er það sem hann fær þegar hann ýtir á pedalinn. Þetta vekur athygli að rekstraraðilinn á bakhliðinni gæti ýtt lakinu inn í hann.

Dæmi um hvernig þessi tegund af grafískri stjórn getur skipt máli er þegar hluturinn er í sambandi við þrýstibremsuna meðan beygja er (sjá mynd 4 ). Það er afar mikilvægt að þrýstibylgjafyrirtækið sé meðvitað um hvenær og hvar þessir árekstrar eða efri klæðningarpunktar geta komið fram.

Umhverfið umhverfis þrýstibremsuna inniheldur venjulega stafla af blönduðum blettum, körfum af myndaðum hlutum, vinnuborðum, verkfærakassum og framhliðarljósum sem tengjast tengibremsu. Öll þessi atriði eru hugsanleg hætta þegar hlutar myndast hraðar. Tækni er hægt að nota til að greina stærð og lögun hættusvæðisins fyrir hvern mismunandi hluta. Til dæmis, þegar flansar eru til staðar í miðju hluta, myndast framhliðin niður (sjá mynd 5 ). Jafnvel sumir af reynda rekstraraðilum gera ekki ráð fyrir þegar hluturinn muni fara niður á meðan beygja.

Þessar tækniframfarir eru ekki alltaf takmörkuð við rafknúnar bremsur. Rafhlaupabremsur hafa sæta blettur, einhvers staðar á bilinu 90 tonn og minna. Þetta stafar af því að rafþrýstingsdrifakerfið verður veldisvísari flóknara þegar dreifing hærri álags yfir lengri geisla lengd. Hefðbundin vökvaþjöppur, hins vegar, geta auðveldlega náð vélrænum kostum einfaldlega með því að auka strokka þvermál. Með því að nota nútímatækni hérna, geta þessar hefðbundnu vökvakerfi nálgast framleiðni rafhlaupabremsanna. Með bættri vökvastrøm, getur hraði hraða náð hámarki 40 prósent eða svo í samanburði við hefðbundna vökvauppsetningar.

Rafhlaupabremsur tengjast einnig minni orkukostnaði, en þetta getur líka haft áhrif á hefðbundna vökvaþrýstibremsa þökk sé háþróaðri tækni. Variable-tíðni emulators eru settar á móti á aflgjafanum fyrir aðalvélina. Í stað þess að keyra dæluna / mótorhópinn á stöðugum afköstum 60 sekúndna á sekúndu, breytir breytilegt tíðni mótorinn smám saman hraða með því að auka eða minnka tíðni AC strax. Þetta ferli skapar öflugt kerfi vegna þess að hraða er stjórnað af hringrásum á mínútu AC, ekki spennu. Orkunotkun er lækkuð á bilinu 30 prósent.

Viðbótarupplýsingar Stuðningur

Æðri framleiðni í stærri vélum skapar önnur öryggisvandamál. Stærri hlutar unnar hraðar þýðir að rekstraraðilar gengur hraðar líka. Sumar versnandi framleiðslustöðvar snúa nú rekstraraðilum sínum frá stuttbremsu til að gera þeim hlé af öllum þungum lyfta. Tækni getur hjálpað hér.

Hægt er að bæta við öflugum lakstöðum til að gera þungar lyftingar (sjá mynd 6 ). Rekstraraðili leggur einfaldlega plötuna á móti bakhliðinni og ýtir pedalinum á. Lyftingin er samstillt sjálfkrafa við hrúturinn. Vegna snúnings- og teiknibreytinga efnisins á meðan beygja er þörf á öðrum þremur öxlum hreyfingarstýringar til að tryggja samræmda hreyfingu milli plötunnar og lyftunnar.

Dynamic lak stuðningur bætir einnig gæði með því að útiloka möguleika á að snúa aftur þegar rekstraraðili styður ekki hlutann rétt í gegnum alla hrúturinn.

Tækni er að breyta lögun verkfæringa líka. Flestir nútíma bremsur eru búnir með spennukerfi. Þessi kerfi hafa fyrst og fremst áhrif á skipulagstíma með því að ekki aðeins að minnka tímatapið frá að herða skrúfurnar heldur einnig með því að setja tækin sjálfkrafa í heimastöðu og þannig útiloka möguleika á óviðeigandi uppsettum verkfærum.

Flestar nákvæmni-jörð verkfæri framleiðendum nota einhvers konar öryggisafli til að vernda rekstraraðila frá fallandi verkfærum. A full lengd dovetail grípa er nýr eiginleiki kynntur á Norður Ameríku markaði (sjá mynd 7 ). Þetta kerfi verndar ekki aðeins kúluna frá því að sleppa ef klemminn er opnaður þegar hrúðurinn er upp, en gerir einnig kleift að lóðrétt að framan og fjarlægja hvaða stærð eða þyngd sem er í körfunni.

Annar athyglisverðar öryggis- og framleiðniþáttur er sú hlið sem lárétt uppsetningu og flutningur er batnað vegna þess að hún er í fullri lengd.

Á heildina litið hefur nýleg framfarir í tækni gert það auðveldara fyrir beygjustöðvar iðnaðarins að halda í við hraðar klippingarkerfi í dag, en á sama tíma bæta verulega öryggi starfsmanna.

Framhlið úr málmi